당신의 권리를 위한 조언

Oct 14, 2023

철도의 모든 것을 원활하게 운영하기 위한 아이디어

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통행 우선권에 대한 팁

터널을 건설할 때 터널의 구조적 무결성을 유지하기 위해 견고한 내부 구조를 만드는 것은 어디서부터 시작해야 할지 모르는 사람들에게는 어려울 수 있습니다. 오래된 우편함은 터널을 위한 완벽한 쉘이 됩니다. 깃발, 문, 끝 부분을 제거하고 설치하기만 하면 됩니다. 표준 우편함의 크기는 평균 크기 모델에 맞아야 합니다(그러나 항상 여유 공간을 먼저 확인하십시오). 철도에 더 긴 터널이 필요한 경우, 첫 번째 터널에 또 다른 오래된 우편함을 부착하기만 하면 됩니다. —피터 무토(펜실베니아주 주립대학)

내 철도에는 많은 스위치가 있습니다. 그것들을 수평으로 유지하고 기능적으로 유지하는 것이 문제가 되는 것으로 판명되었습니다. 스위치 아래에 2 x 8 x 16인치 크기의 시멘트 테라스 포장재를 배치하면 스위치가 수평을 유지하고 탈선이 크게 줄어드는 것을 발견했습니다. 어떤 경우에는 포장재를 숨기기 위해 설치 전에 스프레이 페인트로 포장재를 칠했습니다. 다른 경우에는 밸러스트를 레일 위로 가져왔지만 다른 움직이는 부품의 지점까지는 가져오지 않았습니다. 이와 같이 견고한 플랫폼에 스위치를 배치하면 스위치의 수평을 유지하고 기계에 먼지와 잔해물이 들어가는 것을 더 쉽게 방지할 수 있습니다. —토드 해스킨스(매사추세츠 주 브루스터)

내 철도의 지나가는 사이딩의 등급은 4%입니다. 나는 내 차를 제자리에 고정할 수 있는 좋은 방법이 필요했습니다. 나는 처음으로 철로 스파이크를 시험해 보았으나 위치가 쉽게 불명확하고 차량 끝부분이 스파이크 위에 걸려 있기 때문에 보기가 어려웠습니다. 저는 지역 철물점에서 개당 10센트에 판매되는 저렴한 조사 깃발을 발견했습니다. 12개 샀는데 완벽해요. 와이어는 타이의 장착 구멍에 들어갈 만큼 얇습니다. 아니면 그냥 밸러스트에 눌러 넣을 수도 있습니다. 그들은 경사면에서 5~6량짜리 내 열차를 쉽게 잡아줍니다. 무엇보다도, 빨간색 깃발은 "열차 브레이크"가 설정되었음을 각 운전자에게 알리기 때문에 쉽게 발견할 수 있습니다. —브루스 챈들러(버지니아 주 버크)

최근 배터리 전원에 적응하기 위해 기관차를 분해하는 동안 드라이버를 사용하여 최선을 다했음에도 불구하고 차체를 프레임에 고정하는 마지막 두 개의 나사가 풀리지 않았습니다. 공장에서는 전기 드라이버를 사용하여 조립이 이루어지므로 단단히 고정될 수 있다고 생각됩니다. 나는 전기 납땜 인두를 사용하여 금속 나사 주위의 플라스틱을 부드럽게 만드는 아이디어를 떠올렸습니다. 주변 플라스틱을 만졌을 때 약간 따뜻함이 느껴질 때까지 금속 나사 머리에 다리미 끝을 대고 나사를 쉽게 제거했습니다. 조금만 주의를 기울이면 기관차나 나사 머리가 손상되지 않았으며 나중에 엔진을 쉽게 재조립할 수 있었습니다. —레스 펜로즈(호주 뉴사우스웨일스 주 오렌지)

선로 전원(또는 근처의 다른 전원 공급 장치)이 없는 배터리로 제어되는 열차는 수동 턴아웃을 사용할 때 문제가 발생할 수 있습니다. 특히 후진 루프의 경우 열차를 안전하게 안내하려면 항상 아래로 손을 뻗어 수동으로 스위치를 던져야 합니다. 간단한 제어 방법은 스프링 장력을 사용하여 투표율을 고정 위치에 유지하는 것입니다. 포인트 레일에 매우 가벼운 압력만 가해지면 기차는 루프에서 돌아오는 방향으로 분기기를 쉽게 통과할 수 있습니다.

나는 Evergreen Styrene(060″ 시트 및 1/4″ 정사각형 튜브), 1/4″ x 2 1/2″ 스프링 및 4-를 사용하여 Aristo-Craft 넓은 반경 분기기에 볼트로 고정하는 장치를 만들었습니다. 소켓 헤드 나사, 너트, 와셔 40개. 필요한 경우 스프링의 고정 끝부분을 살짝 움직여 장력을 조절할 수 있습니다. 자재도 저렴했고 만드는 데만 저녁이 걸렸습니다. 이 장치는 분기기의 양쪽에 설치될 수 있으며 모든 제조업체의 트랙에 맞게 구성될 수 있습니다. —브래들리 그레이(캘리포니아 주 캠벨)