스탬핑 다이 필수 사항: 금속 성형 분야의 프로그레시브 다이를 위한 캐리어 스트립 설계

Jul 21, 2023

Phuchit/iStock / 게티 이미지 플러스

편집자 주: 이것은 스탬핑 다이 설계 및 구성의 기본 사항을 제시하는 일련의 기사 중 세 번째입니다. 또한 이 시리즈의 첫 번째와 두 번째 부분도 확인해 보세요.

이전 기사에서는 효율적인 스크랩 처리를 위한 다이 설계, 프로그레시브 다이를 위한 캐리어 웹 설계, 스테이션 간 부품 이동을 위한 이송 시스템 사용, 프레스 매개변수에 대해 논의했습니다. 이제 프로그레시브 다이용 캐리어 스트립의 설계 매개변수를 자세히 살펴보겠습니다.

프로그레시브 다이에서는 하나 이상의 완성된 부품이 만들어질 때까지 재료 스트립이 연속적으로 공급되고 다양한 절단 및 성형 작업을 통해 순서가 지정됩니다.

부품이 스테이션에서 스테이션으로 이동하려면 부품을 만드는 데 사용된 기본 재료의 일부와 묶여 있습니다. 캐리어 웹이라고 불리는 부품 외부의 추가 재료는 부품이 완성된 후 잘려 폐기됩니다.

캐리어 웹은 프로그레시브 다이에서 수행되는 작업에 따라 달라집니다.

견고한 캐리어(그림 1 참조)는 일반적으로 기본적인 절단 및 굽힘 작업에 사용됩니다. 부품의 수직 이동이 허용되지 않습니다. 전체 스트립은 전체 프레스 스트로크 동안 평평하고 직선을 유지해야 합니다. 도구 내에서 스테이션이 서로 다른 높이에 있으면 각 부품 간의 피치 길이나 거리가 일관되지 않게 됩니다. 솔리드 캐리어는 부품 형상 내에서 금속이 흐르거나 움직이는 경우가 거의 없거나 전혀 없는 경우에만 사용할 수 있습니다.

스트레치 웹 캐리어(그림 2 참조)는 깊은 성형, 드로잉 또는 엠보싱뿐만 아니라 여러 축소 작업이 포함된 응용 분야에 더 적합합니다. 이는 각 부품 사이의 중심선 거리를 어지럽히지 않고 금속이 자유롭게 흐르도록 하며 다양한 높이의 프로그레시브 다이 스테이션과 함께 작동합니다.

블랭크 주변에서 많은 양의 금속을 제거했더라도 캐리어가 반드시 스트레치 캐리어는 아니라는 점을 명심하세요. 예를 들어, 그림 3에 표시된 캐리어 설계는 종종 스트레치 캐리어로 설명되지만 금속이 안쪽으로 흐르거나 각 부품이 독립적으로 위아래로 움직이는 것을 허용하지 않습니다.

캐리어는 금속의 움직임에 따라 구부러지도록 설계되어야 하지만, 공급 과정에서 구부러짐을 견딜 수 있을 만큼 충분히 견고해야 합니다. 수평으로 이동하려면 부품 무게의 약 10%가 필요합니다. 예를 들어, 완성된 부품의 무게가 1lb.인 경우 이를 이동하는 데 1/10lb.의 힘이 필요합니다. 8개의 진행이 있는 경우 각 캐리어 또는 플렉스 부착물의 총 강도는 8파운드를 견뎌야 합니다. 굽히지 않고 힘을 가한다.

캐리어 강도를 결정하는 공식은 없으므로 재료 유형과 두께를 기준으로 판단하십시오. 캐리어가 너무 약하게 설계 및 제작된 경우 절단 공정 전후에 보강 리브를 추가하여 강도를 높일 수 있습니다.

캐리어 개발은 ​​비교적 간단한 과정입니다. 핵심은 필요한 유연성을 허용할 수 있도록 부착 웹에 충분한 길이의 라인을 개발하는 것입니다. 캐리어를 개발하는 데는 시뮬레이션 소프트웨어와 수동 왁스 절단이라는 두 가지 주요 방법이 사용됩니다.

시뮬레이션 소프트웨어는 캐리어의 스트레칭을 효과적이고 정확하게 시뮬레이션합니다. 무한한 수의 재료 유형과 두께에 대해 중요한 캐리어 결과를 제공할 수 있습니다. 그림 4는 딥 드로잉 공정 중 변형되는 부착 캐리어의 시뮬레이션을 보여줍니다. 플렉스 웹은 수평 및 수직으로 모두 변형됩니다. 이 시뮬레이션은 완성된 두께, 형상 및 찢어짐 가능성을 포함한 데이터를 제공합니다. 또한 시뮬레이션 소프트웨어는 변형 중에 발생할 수 있는 캐리어의 가공 경화 또는 변형 경화를 설명할 수 있습니다.

왁스 절단은 캐리어를 개발하는 수동 방법입니다. 이를 위해서는 밀랍 한 장, 날카로운 칼 또는 스크라이버, 그리고 제안된 캐리어 테스트 모양이 필요합니다. 왁스는 제안된 부착 웹 모양으로 절단되고 금속이 될 방식대로 수평 및 수직으로 수동으로 늘어납니다. 이 과정에서 왁스가 파손되면 금속도 파손될 가능성이 높습니다.