과학자들이 무역을 계획하다

Jan 27, 2024

자동차. 토스터. 종이 클립. 우리가 살고 있는 건물과 우리가 사용하는 기계는 지구상에서 가장 오염이 심한 산업 중 하나인 철강에 의존하고 있습니다. 철 기반 합금 생산은 인간이 배출하는 이산화탄소 배출량의 약 7~9%를 차지합니다. 그러나 새로운 분석에 따르면 배출가스 제로 철강을 약속하려면 전체적으로 철강 사용량을 줄여야 합니다.

Nature Sustainability에 발표된 논문에서 전문가들은 탄소 배출이 없는 강철이 가까이 있지만 생산 능력에 있어 큰 절충이 필요할 것이라고 썼습니다.

대부분의 현대 제강에는 철광석을 강철로 변환하는 데 사용되는 용광로에 연료를 공급하는 석탄 부산물인 코크스가 필요합니다. 결과적으로 이는 배출의 주요 원인이 됩니다. 그러나 인간이 초래한 기후 변화를 완화하기 위해서는 배출가스 제로 강철이 필요하지만 저자들은 그 목표가 달성 가능한지, 미래의 기후 정책과 제조 프로세스가 공급에 어떤 영향을 미칠지는 여전히 불분명하다고 말합니다.

예를 들어, 연구원들은 2050년까지 배출 제로를 약속한 일본을 인용했습니다. 그러나 엄격한 탄소 예산으로 인해 철강 생산이 극적으로 줄어들 수 있으며, 자동차 생산에 사용할 수 있는 고품질 철강의 양은 40개에 불과하다고 그들은 썼습니다. 현재 수준의 퍼센트와 조강 생산량이 현재 수준의 35퍼센트에 도달했습니다.

저자들은 업계에서 순제로 철강을 생산하려면 풍부한 전기, 수소 및 스크랩이 필요할 것이라고 썼습니다.

철강업계는 해결책을 모색하고 있다. 산업 전환을 위한 리더십 그룹(Leadership Group for Industry Transition)에 따르면 최소 73개의 친환경 철강 프로젝트가 진행 중입니다. 그러나 연구자들은 그 기술이 아직 존재하지 않는다고 말합니다.

"이러한 기술은 여전히 ​​심각한 기술적, 경제적, 사회적 과제에 직면해 있으며 아직 대규모로 구현되지 않았습니다."라고 일본 국립 환경 연구소의 연구원이자 논문의 첫 번째 저자인 와타리 다쿠마(Takuma Watari)는 보도 자료에서 말했습니다. 미래에 이러한 혁신에 전력을 공급할 만큼 충분한 전력을 사용할 수 있을지는 아직 불분명하다고 그는 말했습니다.

연구진은 철 스크랩을 고품질 재료로 재활용하기 위한 더 나은 프로세스가 필요하다고 썼습니다. 그들은 철강 산업과 다양한 부문의 사용자 간의 파트너십을 요구합니다. 그러나 현재 시스템은 “배출 제로 미래와 양립할 수 없다”고 그들은 썼습니다.