CONCOR의 최고 책임자는 '눈에 보이는 투자 중단 징후는 없습니다'라고 말합니다.

Jun 03, 2024

뉴델리: 최고 경영진이 개최하는 관례적인 사후 재무 결과 분석가 회의CONCOR(인도 컨테이너 공사)8월 11일 1분기 실적을 논의하기 위해 소위 'navratna' 태그가 붙은 국영 철도 운송업체의 오랫동안 기다려온 민영화 상태를 엿볼 수 있었습니다.

2019년 11월 연방 내각이 CONCOR를 민영화하기로 결정한 지 약 4년 만에투자 및 공공 자산 관리부(DIPAM)정부 자산 매각 기관인 는 아직 지분 매각에 대한 관심 표현을 구하는 입찰을 진행하지 않고 있다.

이전 통화에서 민영화 활동의 명확성이나 상태를 찾고 있는 분석가들은 회사 경영진으로부터 이 문제가 DIPAM의 영역에 속하며 처리되므로 제공할 업데이트나 의견이 없다는 말을 반복적으로 들었습니다.

그러나 8월 11일 분석가들의 주장은 달랐습니다. 그게 마지막이었기 때문에 더욱 그랬다.회장 겸 전무이사 V. Kalyana Rama분석가들은 7년간의 임기를 마치고 9월 30일 사임을 앞두고 결과를 발표했습니다.

“(매각의 가장 큰 걸림돌 중 하나였던) 토지 인허가 문제는 연 7% 인상 외에는 더 이상의 모호함 없이 잘 해결됐다. 매각(계획)이 철회되지는 않았지만 이에 대한 더 이상의 움직임은 보이지 않습니다. 이는 또한 고객에게 좋은 신뢰를 주었고 그 측면에서도 상황이 안정되고 있습니다.”Kalyana Rama 씨는 분석가들에 대한 소개 연설에서 이전에 여러 차례에 걸쳐 'DIPAM이 해당 문제를 처리하고 있습니다'라고 응답한 것과는 완전히 대조적이라고 말했습니다.

통화에 참여한 다른 이사급 관계자 중 일부는 다음과 같습니다.국제 마케팅 및 운영 담당 이사인 Mr. Sanjay Swarup은 공공 기업 선정 위원회(PESB)에서 Kalyana Rama의 후임으로 선정되었습니다.투자 중단에 대한 자신의 견해를 밝혔습니다.

현재 회사를 이끌기 위해 내각 임명위원회(ACC)의 승인을 기다리고 있는 스와럽 씨는 이 문제에 대해 훨씬 더 솔직했습니다.

“이제 투자 철회에 대한 불확실성은 눈에 띄는 징후 없이 점점 줄어들고 있습니다. 고객이 현재 시스템이 계속될 것이라는 확신을 갖고 있기 때문에 이는 실제로 회사가 점점 더 많은 비즈니스를 확보하는 데 큰 도움이 되었습니다.”스와럽 씨질의에 응답하면서 말했다.

2022년 9월 인도 철도 소유 토지 임대에 관해 연방 내각이 승인한 새로운 자유주의 정책은 중단된 민영화 운동에 큰 추진력을 줄 것으로 예상되었습니다.

그러나 CONCOR가 새로운 정책으로 전환하지 않고 이전 토지 허가 제도를 계속 유지하기로 결정함에 따라 DIPAM은 거래에 대한 관심 표명을 요구할 만큼 자신감이 없을 가능성이 높습니다.

CONCOR는 61개의 내륙 컨테이너 창고(ICD)를 운영하고 있으며 그 중 26개의 터미널은 인도 철도(IR)에서 임대한 토지에 건설되었습니다. 이들 26개 단말기는 회사 연간 수익의 절반 이상을 차지합니다.

FY23에 CONCOR는 국가 운송업체로부터 임대한 토지에서 26개의 터미널을 운영하기 위해 Indian Railways에 Rs392.36 crores를 지불했습니다. 지출된 LLF는 기존 정책에 따라 작년에 지불된 Rs392.36 crores의 7% 증가와 주력 터미널에 대해 확정된 더 높은 산업용 토지 요금의 영향을 고려한 후 현재 회계 연도에 Rs500 crores에 도달할 것으로 추정됩니다. 델리 근처 투글라카바드(Tughlakhabad)에서.

업계 관측자들은 DIPAM이 지분 매각 절차를 시작할 수 있는 기회의 창이 불과 몇 달 앞으로 다가온 다음 총선으로 인해 닫히고 있다고 말합니다.

업계 소식통은 "정부는 내년 5월 예정된 여론 조사를 앞두고 최대 규모의 컨테이너 운송업체와 '나브라트나' 회사를 민영화하는 것에 대해 비난받는 야당에게 또 다른 문제를 제기하는 위험을 감수하고 싶어하지 않을 것"이라고 말했다. 개발.